青春心向黨，建功新時代。他們是科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍者，他們是超級工程的建設(shè)者，他們是國企改革發(fā)展中的生力軍，他們是有理想、有本領(lǐng)、有擔當?shù)那嗄臧駱印?/p>
以科技為槳 揚筑夢之帆
鄧春林 中交四航工程研究院有限公司建筑材料研究所副所長
“一棟建筑物，一個項目，都是一個生命，我希望他出生時就身體健壯，這樣才能在成年時更好地抵御外界的侵蝕?！?/p>
混凝土裂縫控制是業(yè)內(nèi)多年來的難題，為了探索裂縫發(fā)生的深層次原因，鄧春林深入鉆研控裂專著和標準規(guī)范，逐步建立和完善了一套系統(tǒng)評價結(jié)構(gòu)、自約束應(yīng)力、外約束應(yīng)力的方法，為助力工程品質(zhì)提升奠定了扎實的理論基礎(chǔ)
2012年，鄧春林作為控裂團隊負責人赴廣州進行沉管控裂技術(shù)攻堅，為了掌握沉管溫濕度與變形的規(guī)律，他每天背著電腦和監(jiān)測設(shè)備，從預(yù)留人孔爬進爬出，在沉管內(nèi)一呆就是幾個小時。
功夫不負有心人?？嘈膶Ｑ械乃?，大膽創(chuàng)新，以低熱低收縮混凝土為基礎(chǔ)，通過摻入粉煤灰和礦渣粉降低水泥用量，既能大幅度降低混凝土水化熱，同時又能提高混凝土密實程度，明顯減少了混凝土裂縫和滲漏，達到沉管控裂的目標。
在港珠澳大橋沉管隧道項目中，鄧春林及團隊提出了采用全斷面澆筑的工藝，第一次實現(xiàn)了節(jié)段式沉管0裂縫的奇跡。在車陂隧道工程中，他提出“穿糖葫蘆”式的澆筑方案，采用補償混凝土收縮控制后澆帶裂縫，在國內(nèi)外首次實現(xiàn)了整體式沉管的0裂縫，0滲漏。
近年來，鄧春林參加了交通運輸部水運“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，編制了《提高港口工程建設(shè)品質(zhì)的指導意見》等文件，用不停步的行動繼續(xù)延伸著科研創(chuàng)新之路，積極踐行央企員工的社會責任。
直面挑戰(zhàn) 奮勇當先
潘達 國機集團下屬企業(yè)江蘇蘇美達機電有限公司動力機械事業(yè)部北美業(yè)務(wù)部經(jīng)理
“我相信，路是走出來的。”這是潘達最初進入北美市場時說的話。
2015年夏天，潘達負責的機電品牌進軍北美市場。雖然他做好了各種準備，但新品牌的開拓之路仍步履維艱，但機會總是垂青有準備的人。2018年因颶風后的重建工作激增，美國Costco超市發(fā)電機組售空，他抓住機會推薦了該品牌下，針對美國次生災(zāi)害多發(fā)研發(fā)的雙燃料（汽油、液化石油氣）發(fā)電機組。自此，該品牌在美國西海岸和全球的Costco超市中迅速發(fā)展起來。
在售機型出現(xiàn)質(zhì)量問題時，潘達當機立斷，向公司匯報并在第一時間發(fā)起產(chǎn)品召回。隨后的8個月中，他帶領(lǐng)團隊奔波于美國和加拿大，積極提供補救方案，主動為客戶更新替換有質(zhì)量問題的產(chǎn)品。危機過后，Costco給了潘達一張金額巨大的業(yè)務(wù)定單，并對他說，你們講誠信，處理問題公開、透明、負責，是我們尊敬和信賴的公司。
攻占市場的初期，因外籍員工在文化、理念等方面的差異，團隊常常會產(chǎn)生爭執(zhí)。潘達作為“協(xié)調(diào)中樞”，始終帶著包容開放的態(tài)度傾聽雙方的需求，讓不同的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹缘幕パa，為創(chuàng)新碰撞出越來越多的火花。最終，由他們團隊開發(fā)的三燃料發(fā)電機組在當?shù)靥烊粴夤艿冷佋O(shè)市場成為了爆款，為央企在北美市場站穩(wěn)腳跟作出了重大的貢獻。
盾構(gòu)機旁的“鏗鏘玫瑰”
郭璐 中國中鐵隧道局盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室高級工程師
盾構(gòu)刀具作為盾構(gòu)機的“牙齒”是盾構(gòu)掘進系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，直接影響到盾構(gòu)機的掘進速度、施工成本和工程質(zhì)量。為了保護和利用好這顆“牙齒”，她和團隊成員廣泛調(diào)研反復(fù)實驗，奔波于全國近20個項目，取回近1000個巖石樣品，開展巖石磨蝕系列實驗、滾刀磨損實驗等800余組，最終自主研制出了國內(nèi)首臺“滾刀磨損試驗平臺”并獲得國家發(fā)明專利。
其技術(shù)成果應(yīng)用到了亞洲在建最長鐵路隧道，34.5公里長的大瑞鐵路高黎貢山隧道、國內(nèi)在建超大直徑（15.1米）；海底隧道，汕頭海灣隧道等國家重難點工程項目，降低生產(chǎn)成本近2500萬元，并榮獲2017年度河南省科學技術(shù)進步二等獎。
郭璐作為核心骨干參與了國家973計劃課題、國家863計劃課題、國家國際合作專項課題等6大課題，開展了國內(nèi)重大盾構(gòu)TBM工程裝備的設(shè)計研究工作，解決了刀盤可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計，關(guān)鍵部件防水密封技術(shù)等行業(yè)重點難題。
國產(chǎn)超大直徑（9.03m）TBM——高黎貢山“彩云號”，打破當時國產(chǎn)最大直徑硬巖TBM記錄
超大直徑泥水盾構(gòu)——汕頭“海灣號”（直徑15.03m），刷新國產(chǎn)泥水盾構(gòu)最大直徑紀錄
從2014年開始，她重點負責標準的研究和制修訂工作。經(jīng)過無數(shù)個日夜的努力，在她的努力下發(fā)布實施了《全斷面隧道掘進機盾構(gòu)機安全要求》（GB/T34650-2017）、《全斷面隧道掘進機再制造》（GB/T37432-2019）等10余項標準，填補了國際國內(nèi)空白。
廣大國企青年員工們，讓我們向青年榜樣看齊，爭做時代先鋒，擔當未來脊梁，國企青年，繼續(xù)加油！
內(nèi)容來源：中交四航、國機集團、中國中鐵青年、中鐵隧道局
