科倫坡港是世界上最大的人工港之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)港。它位于斯里蘭卡，地理位置與自然條件優(yōu)越，腹地市場(chǎng)橫跨于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的南亞地區(qū)。從古絲綢之路到現(xiàn)代海上絲綢之路，其地理位置使其具有重要的戰(zhàn)略意義。從遠(yuǎn)東地區(qū)始發(fā)至歐洲的東西向航線(xiàn)，即日本、韓國(guó)以及中國(guó)東部沿海港口出發(fā)，穿過(guò)東南亞的馬六甲海峽，橫跨印度洋到達(dá)非洲的紅海，再穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)歐洲，是全球海運(yùn)主要航線(xiàn)之一。而科倫坡作為從遠(yuǎn)東到歐洲的必經(jīng)之地，是歐洲、東亞和南亞、波斯灣和東非的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)必經(jīng)之地。
斯里蘭卡是印度洋上的一個(gè)島國(guó)，面積65610平方公里，人口約2170萬(wàn)，北隔保克海峽與印度相望，南部靠近赤道，素有“印度洋上的珍珠”之稱(chēng)。斯里蘭卡終年如夏，是典型的熱帶季風(fēng)氣候，盛產(chǎn)熱帶經(jīng)濟(jì)作物，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的良好條件。其可耕地面積400萬(wàn)公頃，占國(guó)土面積的61%。境內(nèi)茶園、橡膠園和椰子園種植地多，茶、橡膠和椰子是斯里蘭卡主要的出口貨物。此外，斯里蘭卡的森林面積約為200萬(wàn)公頃，覆蓋率約30%，主要出產(chǎn)麻栗樹(shù)、紅木、黑檀、柚木、鐵木等珍貴木材。
近年來(lái)，斯里蘭卡政府致力于打造以創(chuàng)新、出口、創(chuàng)業(yè)為中心的經(jīng)濟(jì)體，擬將科倫坡打造成為立于迪拜和新加坡之間的印度洋上的國(guó)際金融中心；積極參與中國(guó)“一帶一路”、“絲路基金”等合作，拓展其與印度、新加坡等國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。
圖1 斯里蘭卡GDP（2008-2018）（單位：億美元）
數(shù)據(jù)來(lái)源：World Bank
2018年斯里蘭卡貨物貿(mào)易繼續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)斯里蘭卡海關(guān)統(tǒng)計(jì)，斯里蘭卡貨物進(jìn)出口額為338.2億美元，比上年同期（下同）增長(zhǎng)3.1%。其中，出口116.6億美元，增長(zhǎng)1.7%；進(jìn)口221.6億美元，增長(zhǎng)3.9%。貿(mào)易逆差105億美元，增長(zhǎng)6.4%。
圖2 2018年斯里蘭卡自主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
圖3 2018年斯里蘭卡自主要貿(mào)易伙伴出口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
分國(guó)別（地區(qū)）看，2018年，斯里蘭卡對(duì)美國(guó)、英國(guó)、印度和德國(guó)的出口額分別占斯出口總額的26.4%、8.4%、6.6%和5.3%，出口額分別為30.8億美元、9.8億美元、7.7億美元和6.1億美元，其中，對(duì)美國(guó)、印度和德國(guó)出口分別增長(zhǎng)5.6%、11.3%和13.7%，對(duì)英國(guó)出口下降5.2%；自印度、中國(guó)、阿聯(lián)酋和日本的進(jìn)口額分別占斯進(jìn)口總額的18.8%、18.6%、7.7%和7.2%，進(jìn)口額分別為41.7億美元、41.2億美元、17.1億美元和16億美元，其中，自阿聯(lián)酋、日本進(jìn)口分別增長(zhǎng)9.4%、53.8%，自印度和中國(guó)進(jìn)口分別下降7.3%和1.7%。斯里蘭卡前五大逆差來(lái)源地依次是中國(guó)、印度、阿聯(lián)酋、日本和新加坡，逆差額分別為38.9億美元、34億美元、14.2億美元、13.7億美元和12億美元；順差主要來(lái)自美國(guó)、英國(guó)和比利時(shí)，分別為23.7億美元、6.2億美元和2.8億美元。
分商品看，紡織品及原料、植物產(chǎn)品和塑料橡膠是斯里蘭卡的主要出口商品，2018年出口額分別為54.6億美元、20.1億美元和9.8億美元，分別占斯里蘭卡出口總額的46.9%、17.3%和8.4%，其中，紡織品及原料、塑料橡膠出口分別增長(zhǎng)5.6%和3.7%，而植物產(chǎn)品出口下降7.9%。2018年斯里蘭卡總體出口恢復(fù)增長(zhǎng)，但增速較低，主要出口產(chǎn)品之一植物產(chǎn)品出口仍在下降，一定程度拉低了總體出口增幅。礦產(chǎn)品、紡織品及原料和機(jī)電產(chǎn)品是斯里蘭卡進(jìn)口的前三大類(lèi)商品，2018年合計(jì)進(jìn)口103.8億美元，占斯里蘭卡進(jìn)口總額的46.8%，另外，運(yùn)輸設(shè)備也為其主要進(jìn)口大類(lèi)商品，在進(jìn)口中所占比例也達(dá)至11.4%。同其出口相比，斯里蘭卡總體進(jìn)口增幅高出2.2個(gè)百分點(diǎn)，外貿(mào)進(jìn)出口總體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
據(jù)斯里蘭卡海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年斯里蘭卡與中國(guó)雙邊貨物進(jìn)出口額43.5億美元，下降5.6%。其中，斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口2.3億美元，下降44.4%，占斯里蘭卡出口總額的2.0%，降低1.6個(gè)百分點(diǎn)；斯里蘭卡自中國(guó)進(jìn)口41.2億美元，下降1.7%，占斯里蘭卡進(jìn)口總額的18.6%，降低1.1個(gè)百分點(diǎn)。斯里蘭卡與中國(guó)的貿(mào)易逆差38.9億美元，增長(zhǎng)3.0%。截止到12月，中國(guó)為斯里蘭卡第九大出口市場(chǎng)和第二大進(jìn)口來(lái)源地。
圖4 中斯雙邊貿(mào)易額（2012-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
紡織品及原料一直是斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口的主力產(chǎn)品，2018年出口額為7200萬(wàn)美元，下降16.6%，占斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口總額的31.3%。植物產(chǎn)品是斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口的第二大類(lèi)商品，出口額4799萬(wàn)美元，下降3.8%，占斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口總額的20.8%。礦產(chǎn)品是斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口的第三大類(lèi)商品，出口額2157萬(wàn)美元，下降1.2%，占斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口總額的9.4%。2018年斯里蘭卡對(duì)中國(guó)出口出于大幅衰退態(tài)勢(shì)，降幅高達(dá)44.4%，中國(guó)成為斯里蘭卡出口下降最多的主要出口市場(chǎng)之一。
斯里蘭卡自中國(guó)進(jìn)口的主要商品為機(jī)電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品，2018年合計(jì)進(jìn)口29.5億美元，占斯里蘭卡自中國(guó)進(jìn)口總額的71.6%，主要產(chǎn)品進(jìn)口增速普遍較低，除賤金屬及制品進(jìn)口增長(zhǎng)13.2%外，機(jī)電產(chǎn)品和紡織品進(jìn)口僅分別增長(zhǎng)1.8%和3.8%。與對(duì)中國(guó)出口大幅下降相較，斯里蘭卡自中國(guó)進(jìn)口小幅下降1.7%?？傮w來(lái)看，由于斯里蘭卡對(duì)華出口產(chǎn)品不多，雙邊貿(mào)易嚴(yán)重不平衡且波動(dòng)性較大。
2018年，科倫坡港完成集裝箱吞吐量超700萬(wàn)TEU，集裝箱吞吐量增速達(dá)15.6%，為全球之最。目前，科倫坡港正在向電動(dòng)化、自動(dòng)化、智慧化升級(jí)，力求在綠色環(huán)保的同時(shí)提高作業(yè)效率。自2014年起，招商局港口投資運(yùn)營(yíng)的CICT碼頭的集裝箱吞吐量急劇增長(zhǎng)，極大地帶動(dòng)了科倫坡港集裝箱吞吐量的增加。
圖5 科倫坡港與CICT碼頭集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）
數(shù)據(jù)來(lái)源：WORLD SHIPPING COUNCIL
2009年，斯里蘭卡政府開(kāi)始招標(biāo)修建大型集裝箱碼頭，這也成為中國(guó)招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡國(guó)家港務(wù)局合作建設(shè)科倫坡港南集裝箱碼頭的起點(diǎn)?？苽惼赂郜F(xiàn)有JAYE集裝箱碼頭（JCT）、UNITY集裝箱碼頭（UCT）、SOUTH ASIA GATEWAY碼頭（SAGT）、Colombo International集裝箱碼頭（CICT）和East集裝箱碼頭（ECT）。這幾個(gè)碼頭的基本情況見(jiàn)表1。
表1 科倫坡港各碼頭基本情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：斯里蘭卡港務(wù)局
作為典型的中資投資運(yùn)營(yíng)成功案例之一，CICT的泊位水深為18米，面積57公頃，擁有進(jìn)出港航道水深為20米的雙道雙向航道，是南亞唯一一個(gè)能處理超大型船舶的深水碼頭。該碼頭的集裝箱堆場(chǎng)為10公頃，擁有14個(gè)集裝箱岸吊、45個(gè)RGT和82輛牽引車(chē)。2017年，CICT全面改造成為南亞第一個(gè)綠色碼頭，其擁有的40個(gè)堆場(chǎng)及40臺(tái)龍門(mén)吊均完成“油改電”。CICT碼頭的“油改電”項(xiàng)目使碼頭綜合碳排放總量減少約57%。CMPH目前是全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商之一，在全球擁有龐大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和布局，能使CICT高效融入全球航運(yùn)市場(chǎng)中。此外，CICT能每周24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，在生產(chǎn)率、效率和可靠性方面擁有較高水平。
科倫坡港三大碼頭JCT、SAGT和CICT已達(dá)成諒解備忘錄，目的在于共同運(yùn)營(yíng)以促進(jìn)科倫坡港口的建設(shè)，共同合作并在國(guó)際上推廣科倫坡港，提升科倫坡港的國(guó)際形象。2017年7月，中國(guó)獲得斯里蘭卡漢班托塔港99年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨著中斯兩國(guó)“一帶一路”合作的加深以及沿線(xiàn)港口建設(shè)的加強(qiáng)，將更大地促進(jìn)兩國(guó)及“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的投資和產(chǎn)能合作。
本文由中國(guó)港口網(wǎng)m.ayhinim.com
特約上海海事大學(xué)金燕、鄭棟、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)：
[1] 中華人民共和國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站
[2] 廣東海絲研究院研究員 吳睿婕. 科倫坡港：印度洋明珠再閃耀的十字路口[N]. 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,2018-10-01(009).
[3] World Bank
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[6] 中國(guó)一帶一路官網(wǎng)
