4月8日，山東港口青島港前灣港區(qū)，集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)橋吊高效運(yùn)轉(zhuǎn)，集卡車往來(lái)穿梭，一派繁忙景象?！?月份我們疏運(yùn)量20.3萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)出了歷年來(lái)的最好成績(jī)?！爆F(xiàn)場(chǎng)青島港前灣集裝箱碼頭公司（又稱“QQCT”）操作部計(jì)劃主管助理黃超說(shuō)。

在山東港口日照港，為滿足客戶快速裝船需求，三公司嵐山操作部針對(duì)“碧祥58”輪裝船貨種廢鋼的特性，改造了作業(yè)抓斗，僅用10小時(shí)就完成裝船作業(yè)，效率提高16%，再次刷新廢鋼裝船作業(yè)紀(jì)錄?！耙煌砩鲜謾C(jī)接到的信息從原計(jì)劃的15小時(shí)、到14小時(shí)、再到13小時(shí)，每次收到的都是好消息，真是太感謝你們了！”客戶激動(dòng)地說(shuō)。

類似場(chǎng)景，今年在山東港口碼頭不斷呈現(xiàn)，山東港口優(yōu)化流程、暢通堵點(diǎn)、推動(dòng)貨物高效流轉(zhuǎn)，為客戶排憂解難的經(jīng)驗(yàn)做法還登上了央視新聞。特別是自3月份以來(lái)，全國(guó)疫情呈現(xiàn)出點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)，給港口等交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。疫情之下，山東港口主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，多措并舉穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，與廣大船公司、客戶共渡難關(guān)，為“六穩(wěn)”“六?！薄⒀h(huán)暢通作出了積極貢獻(xiàn)。

全力紓解集疏運(yùn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)

2月底以來(lái)，全國(guó)疫情的多點(diǎn)散發(fā)給包括山東港口在內(nèi)的沿海港口公路集疏運(yùn)帶來(lái)較大影響。山東港口通盤謀劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)，采取有力措施治痛點(diǎn)、破堵點(diǎn)、解難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集疏運(yùn)重點(diǎn)突破。

在公路方向，山東港口積極匯報(bào)，山東省有力支持，將港口進(jìn)出口貨物納入重要物資運(yùn)輸保障，持續(xù)優(yōu)化通行證辦理流程，從線下轉(zhuǎn)到網(wǎng)上、由紙質(zhì)改為電子，保障主要港區(qū)公路集疏運(yùn)通暢。

在鐵路方向，充分發(fā)揮鐵路疏運(yùn)大動(dòng)脈作用，發(fā)布集裝箱鐵路集疏運(yùn)保障方案，強(qiáng)化港鐵聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)流程，大力引導(dǎo)公轉(zhuǎn)鐵，3月份以來(lái)山東港口鐵路疏運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.1%。

在海運(yùn)方向，山東港口向中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基等17家船公司發(fā)送信函，得到積極響應(yīng)，港航攜手新增美國(guó)、非洲、澳洲、東南亞等8條國(guó)際航線，持續(xù)增運(yùn)力、擴(kuò)艙位，確保了國(guó)際海運(yùn)暢通。

精益求精打造港口“星級(jí)”服務(wù)

面對(duì)嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，港口的作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量對(duì)客戶而言有著特殊意義。山東港口旗下各港口以客戶需求為導(dǎo)向，優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率，助力外貿(mào)企業(yè)保市場(chǎng)、保份額、保訂單，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，最大限度降低疫情影響。

青島港發(fā)揮港口、海事、引航、拖輪“四調(diào)合一”優(yōu)勢(shì)，常態(tài)化開(kāi)展礙航通行治理，聯(lián)手口岸單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)優(yōu)化流程、將船舶核酸檢測(cè)時(shí)間較以往減少一半以上，持續(xù)提升船舶進(jìn)出港和靠離效率。日照港加大人員、機(jī)械、碼頭泊位等資源統(tǒng)籌，強(qiáng)化工藝流程銜接，對(duì)集中到港的船舶統(tǒng)籌安排、積極爭(zhēng)取口岸單位支持，搶裝搶卸。煙臺(tái)港積極爭(zhēng)取政府支持，安排人員在高速路口專人疏導(dǎo)、引領(lǐng)集疏港車輛，進(jìn)一步提高了公路集疏港效率。

3月份，青島港完成集裝箱船舶“套泊熱接”126組，節(jié)省靠泊時(shí)間150.9小時(shí)，優(yōu)化完善“云港通”功能，創(chuàng)新研發(fā)“閘口智慧防疫系統(tǒng)”，推行“不見(jiàn)面”服務(wù)、“無(wú)接觸”作業(yè)，最大限度降低疫情影響、提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。日照港依托鐵路優(yōu)勢(shì)，為客戶提供穩(wěn)定的運(yùn)輸保障，一季度鐵礦石鐵路疏港量同比增長(zhǎng)28%，煤炭集港量同比增長(zhǎng)3%。煙臺(tái)港助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，鋁礬土、鐵礦石、煤炭等貨種吞吐量和商品車運(yùn)量同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，“煙臺(tái)-桓臺(tái)”木片“散改集”海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中非雙向物流黃金大通道等業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。渤海灣港一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)“雙增長(zhǎng)”。

深度融合放大優(yōu)勢(shì)

山東港口充分把握全面融合的改革契機(jī)，港口與港口、港口與專業(yè)板塊之間高效協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、兵團(tuán)作戰(zhàn)，有效放大了整體資源和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

在頂層設(shè)計(jì)上，山東港口深化業(yè)務(wù)融合，創(chuàng)新成立集裝箱運(yùn)營(yíng)中心，以集裝箱為試點(diǎn)建立業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)新模式，提升集裝箱整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并以此為實(shí)現(xiàn)大宗貨物全面融合探路。

各港口也強(qiáng)化業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，一季度青島港向日照、萊州等港口轉(zhuǎn)水液體散貨20多條船，日照港與青島港在海上支線、拖輪使用、船舶調(diào)配等方面深入融合，煙臺(tái)港加密煙臺(tái)—青島天天班支線業(yè)務(wù)、穩(wěn)定青島—煙臺(tái)—濰坊雙支線運(yùn)營(yíng)模式，渤海灣港開(kāi)辟龍口至濰坊和東營(yíng)的煤炭、鋁礬土轉(zhuǎn)水新通道，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)通道。

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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