近日，網(wǎng)傳上海港嚴(yán)重?fù)矶?，?duì)于“港口延誤情況越來越嚴(yán)重”“本周在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等言論，上港集團(tuán)明確表示，上港集團(tuán)嚴(yán)防疫情，碼頭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)如常，集裝箱船未見擁堵。

根據(jù)上港集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前上海港作業(yè)平穩(wěn)有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí)，平均等泊船舶小于10艘次。據(jù)海事部門介紹，目前，從長(zhǎng)江口到洋山深水港，都沒有出現(xiàn)堵港的情況。吳淞海事局的數(shù)據(jù)顯示，3月28日以來，長(zhǎng)江口進(jìn)出船舶日均339艘次，其中大型船舶293艘次，長(zhǎng)江口“黃金水道”船舶數(shù)量和通航秩序跟往常持平。洋山海事局的數(shù)據(jù)顯示，近期，洋山深水港進(jìn)出國(guó)際航行集裝箱船舶平均每日約24艘次，國(guó)內(nèi)航行內(nèi)支線集裝箱船舶平均每日約40艘次，屬于正常水平，甚至略高于今年前3月的平均值。此外，洋山港的油船、LNG運(yùn)輸船等船舶也都正常進(jìn)出。

國(guó)內(nèi)船位查詢網(wǎng)站船訊網(wǎng)洋山港集裝箱船AIS圖

根據(jù)物流資訊管理平臺(tái)GoComet的數(shù)據(jù)，上海港當(dāng)前入港延遲時(shí)間（中位數(shù)）在4天左右，并未達(dá)到擁堵的預(yù)警值，在國(guó)內(nèi)港口中屬于正常水平。當(dāng)前，美國(guó)紐約港、長(zhǎng)灘港、洛杉磯港等幾個(gè)大型港口的延遲時(shí)間（中位數(shù)）分別達(dá)到14天、8天和6天。記者從一些船公司那里了解到，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施條件好，碼頭生產(chǎn)效率高，除非因極端惡劣天氣等原因確實(shí)暫停作業(yè)了，不然集裝箱船不太可能出現(xiàn)大面積積壓的情況。上海海事大學(xué)商船學(xué)院胡勤友教授告訴記者，網(wǎng)上流傳極廣的一張AIS（船舶信息識(shí)別系統(tǒng)）圖，比例明顯不正常，一艘船比深水航道還寬，因此顯得特別擁擠。

網(wǎng)傳圖

同時(shí)，從對(duì)船位的標(biāo)識(shí)來看，這張AIS圖有可能來自總部位于英國(guó)的船位查詢網(wǎng)站（marinetraffic.com），圖上的AIS信號(hào)標(biāo)識(shí)，不僅僅指示集裝箱船舶，還包括貨船、漁船，甚至包括助航標(biāo)志和漁網(wǎng)等。如果對(duì)船舶類型進(jìn)行篩選，就會(huì)出現(xiàn)那么多AIS信號(hào)標(biāo)識(shí)。此外，該圖覆蓋范圍較大，包含上海港和寧波舟山港這兩個(gè)世界級(jí)超級(jí)大港，涵蓋的海域是南上北下的重要航線的必經(jīng)之路。其中，上面半部分是長(zhǎng)江口錨地（相當(dāng)于水上停車場(chǎng)）和外海，下面半部分是舟山及東海漁場(chǎng)，商船和漁船多是正常現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)船位查詢網(wǎng)站船訊網(wǎng)上海港船舶AIS圖

胡勤友表示，上海港是半日潮港，出于吃水、省油節(jié)能等方面的考慮，進(jìn)出長(zhǎng)江的船舶有在長(zhǎng)江口水域錨泊候潮、等候港內(nèi)碼頭泊位、等待指令去國(guó)外港口的習(xí)慣做法，因此，在AIS圖上有船舶聚集現(xiàn)象也是正常的。根據(jù)國(guó)內(nèi)船位查詢網(wǎng)站船隊(duì)在線（hifleet.com）近期的數(shù)據(jù)，上海封控后，長(zhǎng)江口海況和天氣一直良好，在上海港口各單位的努力下，長(zhǎng)江口航道通行順暢，長(zhǎng)江口錨地船舶數(shù)量和進(jìn)長(zhǎng)江前平均錨泊時(shí)長(zhǎng)有一定增長(zhǎng)，但總體可控。

國(guó)內(nèi)船位查詢網(wǎng)站船隊(duì)在線（hifleet.com）近期的數(shù)據(jù)

記者還從上港集團(tuán)處了解到，當(dāng)前奧密克戎變異毒株肆虐確實(shí)給貨物運(yùn)輸帶來了新的困難和挑戰(zhàn)，特別是陸路集卡跨省運(yùn)輸受到影響。但上港集團(tuán)已積極采取了一系列保穩(wěn)保供、促暢促聯(lián)的有效措施，港口實(shí)施閉環(huán)管理，生產(chǎn)運(yùn)行保障人員駐守港區(qū)，確保港口全天候正常作業(yè)，保障長(zhǎng)三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

據(jù)悉，春節(jié)后，上海港就利用非作業(yè)高峰及空箱大量回流之際，幫助船公司將空箱疏運(yùn)至內(nèi)陸點(diǎn)，為后續(xù)生產(chǎn)恢復(fù)做好準(zhǔn)備。目前，上海港大量空箱已前置到客戶端，便于客戶發(fā)貨。同時(shí)，疫情防控和網(wǎng)格化篩查期間，上海港積極優(yōu)化推出“集裝箱陸改水”服務(wù)，服務(wù)涵蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角區(qū)域相關(guān)港口；集團(tuán)旗下上海上港長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)有限公司正式上線“聯(lián)運(yùn)先聲”業(yè)務(wù)公眾號(hào)，助力共建更為暢通的上海港集疏運(yùn)通道；上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司第一時(shí)間發(fā)布公告，提供多站點(diǎn)對(duì)接蘆潮中心站海鐵聯(lián)運(yùn)天天班列服務(wù)……這些措施都是有效的集疏運(yùn)手段，在特殊時(shí)期發(fā)揮著不可替代的作用，可有效緩解因疫情影響造成的公路運(yùn)輸資源緊缺壓力。目前，上港集團(tuán)聯(lián)合中遠(yuǎn)海、馬士基、達(dá)飛、地中海等各班輪公司，向客戶積極推介各種補(bǔ)充的集疏運(yùn)方式，使用水路、鐵路進(jìn)箱的客戶比例持續(xù)攀升，客戶咨詢量也在大幅度增加。此外，為了配合涉及上海港進(jìn)港運(yùn)輸?shù)募b箱車輛新的防疫要求，上港集團(tuán)旗下的港航數(shù)科僅用12個(gè)小時(shí)上線了集卡防疫通行證，整合電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明，讓上海港集裝箱運(yùn)輸車輛“一碼”暢行，外環(huán)隧道通行效率獲得極大提升。

圖/文來源新民晚報(bào)

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