長灘港和洛杉磯港將從4月1日開始對由拖車拖運(yùn)的進(jìn)出口集裝箱在進(jìn)出集裝箱碼頭時，收取每標(biāo)準(zhǔn)箱 10 美元的費(fèi)用。（小柜10美金，大柜40美金）

清潔卡車基金(CTF)費(fèi)用，是港口為爭取到2035年實(shí)現(xiàn)零排放拖車運(yùn)輸重要的一部分，因?yàn)檫@將有助于激勵拖運(yùn)卡車向更清潔卡車轉(zhuǎn)換。

據(jù)長灘港稱，它還將在第一年產(chǎn)生高達(dá) 9000 萬美元的資金，以加速零排放技術(shù)的發(fā)展。

零排放卡車和低氮氧化物排放（低 NOx）卡車運(yùn)輸?shù)募b箱最初將免征 CTF 費(fèi)率。

根據(jù)一份聲明，為了獲得這項(xiàng)豁免，所有此類卡車必須在港口拖運(yùn)卡車登記處登記為低氮氧化物或零排放，并完成一次性車輛確認(rèn)檢查。

兩個港口都選擇了一家私營公司 PortCheck 來收取 CTF 費(fèi)率。貨主或其代理人必須在 PortCheck 系統(tǒng)中注冊，以便安排在提貨或卸貨之前支付 CTF 費(fèi)率。

洛杉磯港和長灘港是美國最大的兩個港口，分別是第一和第二，加起來是世界第九大港口綜合體。這兩個港口處理了全國約 40% 的集裝箱進(jìn)口運(yùn)輸總量和 25% 的出口總量。流經(jīng)圣佩德羅灣港口綜合體的貿(mào)易在全國創(chuàng)造了超過 300 萬個就業(yè)機(jī)會。

自 2008 年啟動最初的清潔卡車計劃以來，淘汰較舊、污染更嚴(yán)重的卡車一直是圣佩德羅灣港口獲得清潔空氣的關(guān)鍵。與 2005 年的水平相比，卡車的柴油排放量減少了多達(dá) 97%。

卡車仍然是港口最大的溫室氣體排放源和氮氧化物的第二大來源，氮氧化物是區(qū)域煙霧形成的一個因素。收取清潔卡車基金費(fèi)用在一定程度上將加速實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

圖/文來源壹航運(yùn)

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