2月8日，滿載40個東南亞進口木材的集裝箱乘著海鐵聯(lián)運班列，從南沙港南站開往廣東省內(nèi)最重要的木材市場之一—江門，滿足當?shù)啬静闹破芳庸どa(chǎn)需求，這也是首趟從南沙港南站始發(fā)的海鐵聯(lián)運班列，實現(xiàn)了南沙港鐵路全線貫通，全方位服務(wù)南沙港區(qū)集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)。

多方聯(lián)動，保生產(chǎn)組織暢通

生產(chǎn)組織是場站運營的基礎(chǔ)，節(jié)前廣州港物流公司密切對接鐵路運營單位，溝通解決生產(chǎn)組織銜接問題，明確生產(chǎn)分工與作業(yè)聯(lián)動；利用生產(chǎn)輪休和節(jié)日時間，合理安排貨運、大型機械、乘務(wù)等生產(chǎn)工作人員；與南沙港區(qū)碼頭公司落實港區(qū)堆場與南站貨場“最后一公里”交通方案，全力保障了首發(fā)班列的順利發(fā)車。

爭分奪秒，實現(xiàn)“開門紅”

在班列的線路產(chǎn)品設(shè)計上，廣州港物流公司與廣鐵集團及南沙港鐵路公司完善運輸方案，成功獲批南沙港發(fā)往省內(nèi)江門韶關(guān)、湖南、江西、川渝等內(nèi)陸地區(qū)共7個項目的鐵路運價優(yōu)惠政策。物流公司利用節(jié)日線上營銷等形式主動對接市場，積極組織班列貨源，贏得客戶的信任與支持。

“這是我們在廣州港南沙港南站的首發(fā)木材班列，相較于以往通過駁船方式到江門地區(qū)，該班列在保證運輸成本不增加的前提下，還能在時效上節(jié)約1-2天，大力保障了企業(yè)春節(jié)假期后的復(fù)工生產(chǎn)?！钡抡涍\代理有限公司總經(jīng)理吳先生介紹說。

厚積薄發(fā)，推動海鐵聯(lián)運新發(fā)展

廣州港物流全力落實“走出去”戰(zhàn)略，目前已成功開辟了30個內(nèi)陸港辦事處，形成輻射華南、西南廣大區(qū)域，以及中歐、中亞的集裝箱海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。未來，廣州港將聚焦市場發(fā)展需求，加快推進開行至省內(nèi)河源、韶關(guān)等城際班列，省外湖南、江西和云貴川地區(qū)的省際班列以及國際中歐、中亞海鐵聯(lián)運班列，破除貨物進出口運輸發(fā)展瓶頸，助推國際貿(mào)易提速。

南沙港南站是南沙港鐵路線路延伸到廣州港南沙港區(qū)最深處的鐵路場站，其裝卸貨場毗鄰南沙三期碼頭，業(yè)務(wù)輻射南沙一、二期、三期進出口海鐵聯(lián)運。南沙港南站班列成功首發(fā)，打通了南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運“最后一公里”，與南沙國際物流中心北區(qū)倉庫、南區(qū)冷鏈形成聯(lián)動，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)，進出口貨物可直接在南沙國際物流中心北區(qū)內(nèi)裝卡發(fā)出，減少貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高整體運輸效率，達到粵港澳大灣區(qū)綜合物流優(yōu)勢，為客戶提供多點位、全方位、一站式服務(wù)，進一步穩(wěn)固廣州南沙港區(qū)公路、鐵路和港口的立體運輸網(wǎng)絡(luò)。

圖文 | 鄒井棋 蔡繼波 李煜民

編輯 | 谷谷

圖文來源廣州港集團

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