原標(biāo)題：天津港：努力打造世界一流智慧港口、綠色港口——專訪天津港集團黨委書記、董事長褚斌

2021年，是極不平凡的一年。站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點上，面對嚴峻復(fù)雜的國際疫情和世界經(jīng)濟形勢，中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大韌性持續(xù)顯現(xiàn)。港口作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和全球經(jīng)濟貿(mào)易的“晴雨表”，在全球疫情持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟形勢嚴峻復(fù)雜、海運價格一路飆升、進出口貿(mào)易“一箱難求”的大背景下，為服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了強有力的支撐。

作為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港，天津港克服疫情影響，2021年集裝箱吞吐量一舉突破2000萬標(biāo)準箱，增速保持在世界十大港口首位。天津港逆勢增長的秘訣何在？今后的發(fā)展目標(biāo)有哪些？天津港集團黨委書記、董事長褚斌在接受記者采訪時表示，天津港將志在萬里，努力打造世界一流智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

——加快智能轉(zhuǎn)型建設(shè)一流智慧港口

智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是港口高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。天津港將在基礎(chǔ)設(shè)施智慧化、生產(chǎn)操作智能化、運營管理數(shù)字化、貿(mào)易物流便利化同向發(fā)力，為世界港口智慧升級貢獻“津港方案”。褚斌說：“我們計劃利用三年時間，爭取把全天津港的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級改造為全自動智能碼頭，這一項天津港走在了全球前列?！?/p>

“與傳統(tǒng)碼頭相比，智能碼頭在設(shè)計、建造、運營、成本等各個方面都有很大創(chuàng)新，配合5G技術(shù)在岸橋場橋遠程操控、無人集卡全流程作業(yè)等場景的應(yīng)用，能夠大幅提升港口運轉(zhuǎn)效率?！瘪冶笳f，“今后，天津港自動化和智能化升級將不局限于集裝箱板塊，還要向件雜貨、散雜貨運輸方面延伸，直到整個天津港完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造數(shù)字孿生港口?！?/p>

褚斌表示，天津港將不斷加大新技術(shù)與港口深度融合，實現(xiàn)5G技術(shù)、無人駕駛集裝箱卡車、ART的規(guī)?；瘧?yīng)用；不斷完善關(guān)港集疏港智慧平臺功能，全面建成集疏港智慧平臺、“單一窗口”和“一站式”服務(wù)平臺，實現(xiàn)口岸商流、物流、信息流、資金流線上線下高效運轉(zhuǎn)，集裝箱業(yè)務(wù)線上受理率達到95%以上，集裝箱業(yè)務(wù)主要單證電子化率達到100%。

——首創(chuàng)“零碳碼頭” 推動港口綠色升級

綠色發(fā)展是港口高質(zhì)量發(fā)展的前提。在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，100%綠電供應(yīng)、全流程零碳排放成為現(xiàn)實。

據(jù)介紹，零碳碼頭充分利用沿海港區(qū)優(yōu)良風(fēng)能和太陽能資源豐富特點，建設(shè)分布式光伏及風(fēng)電項目，通過源網(wǎng)荷儲、風(fēng)光儲一體化，整體構(gòu)建智慧綠色用能體系。碼頭裝卸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等全部采用電力驅(qū)動，能源消耗百分百來源于風(fēng)光儲一體化系統(tǒng)。同時，以先進的作業(yè)工藝為突破，將傳統(tǒng)裝卸工藝與自動化作業(yè)結(jié)合，能耗下降17%。

“近年來，天津港踐行綠色發(fā)展理念，構(gòu)建本質(zhì)安全綠色發(fā)展模式，‘零碳’碼頭是天津港探索綠色轉(zhuǎn)型的成功嘗試，我們將逐步把這些成果拓寬到其他的碼頭企業(yè)和整個港區(qū)，大力推廣風(fēng)能、光伏、氫能等新能源應(yīng)用，實現(xiàn)整個港口用能的清潔化，逐步打造‘零碳港區(qū)’‘零碳港口’。”褚斌說。

此外，天津港將構(gòu)建綠色運輸模式，鐵礦石鐵路輸運比例達65%，努力打造“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口；持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，平面運輸車輛上，逐步淘汰柴油車，大力推進使用LNG和電動新能源集卡車輛使用；堅持生態(tài)優(yōu)先，努力建成海陸一體的綠色港口新模式，豎起港口生態(tài)屏障。

——適度超前謀劃建設(shè)國際樞紐港口

作為全球十大港口之一，天津港將加快推進北方國際航運樞紐建設(shè)作為重要任務(wù)。褚斌介紹，我國外貿(mào)出口的主流貨物是制造業(yè)產(chǎn)成品、半成品，在物流上主要體現(xiàn)為對集裝箱運輸?shù)男枨?。集裝箱運輸對腹地經(jīng)濟的拉動作用強，貨物損耗低、環(huán)境污染小，因此天津港把集裝箱運輸作為港口轉(zhuǎn)型升級的重中之重，在港口能力建設(shè)上適度超前。

“目前天津港擁有大型的集裝箱專業(yè)泊位超過20個，大型岸邊作業(yè)機械近100臺，每年能夠滿足約2500萬標(biāo)準箱集裝箱從港口通過，作業(yè)高效不擁堵?！瘪冶笳f。

今年12月18日，天津港年集裝箱吞吐量有史以來首次突破2000萬標(biāo)準箱。這標(biāo)志著天津港集裝箱事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的能力持續(xù)增強。在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)評價中，天津市綜合排名兩年躍升10位，港口基礎(chǔ)設(shè)施能級已居世界領(lǐng)先水平。

“港口建設(shè)需滿足甚至引領(lǐng)客戶需求?！瘪冶笳f，目前主力集裝箱船舶的船型已達到了20萬噸級以上，載箱量達到2萬標(biāo)箱，大型船舶對碼頭的等級要求更高。目前天津港擁有全國第一個獲批的20萬噸級集裝箱碼頭，下一步還將謀劃建設(shè)25萬噸級專業(yè)化、自動化集裝箱碼頭，以滿足船舶大型化發(fā)展的需要。

如何通過港口樞紐作用服務(wù)好國內(nèi)大循環(huán)是天津港面臨的新課題。褚斌介紹，天津港正在探索建設(shè)國內(nèi)港到港之間的“海上高速公路”，通過兩港和航運公司的密切合作，打造班輪化的精準服務(wù)，讓客戶更好地掌握交貨和收貨時間。近幾年，天津港服務(wù)內(nèi)循環(huán)的“兩港一航”增幅都保持在20%左右。

——實施“四千行動” 提升港口服務(wù)水平

為全面提升服務(wù)水平、進一步增強港口綜合實力，天津港集團提出“四千行動”，堅持市場導(dǎo)向，以共贏合作開創(chuàng)港口發(fā)展新局面。

“‘四千行動’指的是想盡千方百計、走遍千山萬水、傾聽千言萬語、服務(wù)千家萬戶。去年和今年我們分別走訪了兩三千家內(nèi)地企業(yè)，把天津港的服務(wù)直接送到內(nèi)地客戶的家門口，服務(wù)效率大幅提升?！瘪冶笳f。

“提升服務(wù)水平、優(yōu)化營商環(huán)境的重要指標(biāo)就是效率?！瘪冶笳f，“舉個例子，以前一輛大貨車從進入天津港集團的大門到駛出去，往往要先排一個小時的隊，進來后在里面作業(yè)一個小時以上，而現(xiàn)在一輛集裝箱貨車從進港到離港平均只用16分鐘。車輛來得順、走得快，秩序井然，客戶心情也很愉快，整個港區(qū)面貌煥然一新?！?/p>

今年以來，天津港船舶準班率始終名列全球前茅，外貿(mào)船舶直靠率達到100%，在泊船時效率保持世界領(lǐng)先，今年以來先后25次刷新作業(yè)效率紀錄，在馬士基、中遠海運等主要船公司歐洲線、美西線等航線效率始終保持全球首位，打響了“津港效率、全球領(lǐng)先”品牌。

——當(dāng)好“海上門戶” 服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展

作為京津冀地區(qū)的“海上門戶”，主動融入京津冀協(xié)同發(fā)展是天津港的重要任務(wù)。

褚斌表示，為提升津冀港口群協(xié)作水平，天津港集團以資本為紐帶，深化津冀港口干支聯(lián)動，做精環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，推動津冀港口實現(xiàn)從競爭到競合的重大轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。

褚斌介紹，為完善京津冀區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，天津港集團在京津冀地區(qū)設(shè)立了將近30個陽光價格直營店、加盟店，打造內(nèi)陸“無水港”升級版，把陽光價格、快速通關(guān)服務(wù)從天津港港區(qū)延伸到客戶“家門口”。此外，天津港還成立了雄安新區(qū)服務(wù)中心，配合軌道上的京津冀，全方位、近距離服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)。下一步，天津港將充分發(fā)揮“一帶一路”重要支點優(yōu)勢，搶抓區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定實施等新機遇，助力京津冀與“一帶一路”沿線國家深化戰(zhàn)略合作，努力打造京津冀融入世界的橋頭堡，更好融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈。

褚斌表示，天津港集團將始終堅持以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，立足天津、服務(wù)京津冀、輻射三北、直面東北亞、面向太平洋、共建“一帶一路”，攜手各方共同打造世界一流的港口合作生態(tài)圈，奮力推進世界一流港口取得更大成效，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻“津港之為”。

圖/文來源新華財經(jīng)

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