新型燃油價(jià)格一直是關(guān)于全球限硫法規(guī)的一大重要問題，然而最新數(shù)據(jù)顯示，低硫油的額外費(fèi)用其實(shí)有限，遠(yuǎn)比許多人估計(jì)的價(jià)格要低。

據(jù)Ship&Bunker報(bào)道，中國臺灣中油股份有限公司近期首次發(fā)布了最大含硫量為0.5%的燃料指標(biāo)，其價(jià)格為489美元/噸，比臺中、高雄和基隆的180 cSt HSFO（高硫燃油）高出100美元，比花蓮和蘇澳的IFO 180（中間燃油）高出93美元。普氏能源資訊也對0.5%硫含量的船舶燃油做過相似的評估，其價(jià)格大約為366美元/噸，相比380 cSt HSFO只高出40美元。此前許多航運(yùn)業(yè)人士預(yù)測合規(guī)低硫油與高硫油的價(jià)格差大概接近于高硫燃油和船用輕柴油的價(jià)格差，也就是200-250美元左右。

盡管最新數(shù)據(jù)顯示低硫油的價(jià)格比預(yù)計(jì)的要低，但是普氏能源資訊指出，在限硫法規(guī)正式實(shí)施之前，市場要想明確地判斷低硫油的價(jià)格還為時(shí)尚早。Ship&Bunker認(rèn)為船舶要到2019年下半年才會(huì)真正開始低硫油轉(zhuǎn)換，屆時(shí)低硫油的需求和價(jià)格都將提高。